A polêmica continua: você é contra ou à favor das ciclovias?

Conforme postagens anteriores, o debate sobre a construção de ciclovias na cidade de São Paulo tem dividido opiniões de vários segmentos da sociedade. No vídeo acima, comerciantes e ciclistas expõe seus argumentos contra e à favor dessa medida de mobiliade urbana.

E você, é a favor ou contra a construção de mais ciclovias na cidade de São Paulo?

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Como a tecnologia pode melhorar o transporte em SP

Transporte público de Curitiba

Você sabia que em São Paulo, uma pessoa passa, em média, duas horas e quarenta minutos no trânsito, diariamente?

Nesse cenário, a tecnologia pode ser aliada na gestão da mobilidade urbana. A cidade de Curitiba, por exemplo, foi a primeira do mundo a conectar o transporte público à banda larga móvel. Os 2,5 mil ônibus que circulam na capital paranaense são continuamente monitorados no que diz respeito a sua velocidade e seu tempo nas estações.

Saiba mais como São Paulo pode se inspirar em outras cidades do mundo para enfrentar o problema da mobilidade urbana.

Fonte Imagem: bandnewsfmcuritiba.telecorp.com.br

Polêmica das ciclovias na cidade de São Paulo

Para criar uma alternativa viável ao trânsito caótico das capitais, o atual prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, pretende criar 400 km de ciclovias até o fim de 2015. Porém, a implantação desses ciclovias vêm causando muita polêmica entre os paulistanos, com uma parte contra e outra a favor da implantação. O grupo contra a implantação diz que a população não foi consultada sobre as ciclovias e que não foram realizados estudos técnicos necessários para sua implantação, entrando assim na justiça através do Ministério Público contra o projeto das ciclofaixas. O grupo a favor da implantação considera as bicicletas como um transporte do futuro, devido ao recorrente caos no transporte metropolitano e também afirma que houve consulta à população a favor das ciclovias, negando o que foi dito pelos contrários às ciclofaixas. No dia 27 de março, a justiça suspendeu a liminar contra a implantação de ciclovias. Leia mais sobre a polêmica nos seguintes links:

18 de março:
Ministério Público de São Paulo quer a suspensão das ciclovias de Haddad
27 de março:
Ciclistas pedalam contra "modelo retrógrado" após veto a ciclovias em SP
Suspensa liminar contra implantação de ciclovias na cidade de São Paulo

Quem procura acha?

Qual a sua opinião? Quem procura sempre consegue achar?

Mesmo após a Lei de Acesso a Informação ter entrado em vigor desde 2011, em 2012 o portal do G1 publicou uma notícia na qual descreve que ainda é difícil ter acesso às informações públicas. Confira: Dificuldade de acessar as informações públicas.

No setor de transportes a situação não é diferente. As páginas oficiais dos órgãos gerenciadores dos transportes públicos disponibilizam informações, mas que não são suficientes para uma pesquisa eficiente. Para ir mais afundo no assunto é necessário entrar em contato para solicitar as informações, contato este que nem sempre é atendido ou retornado.

Cadê o ônibus?

Alguma vez você já perguntou para alguém quais eram os ônibus que passavam naquele ponto? Ou então ficou esperando por um ônibus por mais de 40 minutos até descobrir que o itinerário dele havia mudado na semana anterior?

Pois então, foi pensando nestas e outras dificuldades que, em outubro de 2013, a Controladoria Geral do Município (CGM) e a SPTrans, em parceria com a Fundação Getúlio Vargas, realizaram a 1ª Hackatona do Ônibus, com o objetivo de que programadores e pesquisadores propusessem soluções para a mobilidade urbana, como aplicativos para melhorar a prestação de serviços públicos.

Os desenvolvedores puderam utilizar diversos dados da SPTrans em relação a toda a movimentação dos ônibus na cidade de São Paulo: Linhas, velocidades e trajetos dos ônibus, além da movimentação dos passageiros, usuários pagantes e não-pagantes

Os três primeiros colocados ganharam prêmios de R$ 8 mil, R$ 4 mil e R$ 3 mil.

O aplicativo vencedor foi o Cadê o Ônibus, da NanoIT Brasil, cujas principais características são:

• Posição geográfica dos ônibus em tempo real 
• Pontos de ônibus próximos 
• Itinerário das linhas 
• Horário de partida dos ônibus 
• Trânsito 
• Administração das suas Linhas "favoritas"

O aplicativo está disponível nas plataformas Android, iOS e Windows Phone.

E aí, já instalou no seu celular?

Mobilidade urbana: São Paulo está à frente de Nova York!

Trânsito em horário de pico na cidade de São Paulo 

É o que diz o levantamento de Arthur D. Little, consultoria que elaborou o ranking "Futuro da Mobilidade Urbana", comparando 84 cidades do mundo e levando em conta 19 critérios relativos à performance e maturidade da mobilidade urbana. São Paulo ficou em 34° lugar, uma posição à frente de Nova York.

Segundo os pesquisadores, o sistema de mobilidade de Nova York é muito forte em desempenho, enquanto o de São Paulo ganha na maturidade. Além disso, os fatores que mais contribuíram para a boa avaliação do sistema brasileiro foram uma boa frequência dos meios de transporte público e os cartões de integração, que permitem aos passageiros trocar de ônibus para trens e metrôs sem custo adicional.

E você, que utiliza o sistema de transporte paulistano no dia a dia, concorda com esse estudo?

Confira a reportagem da BBC na íntegra, aqui.

Imagem: https://blogpontodeonibus.wordpress.com

Quer chegar mais rápido? Vá de bike!

Está na dúvida de como vencer o trânsito caótico de São Paulo e chegar ao seu destino mais rápido? Um desafio muito bacana, que já está na sua nona edição, colocou vários meios de transporte à prova durante o horário de "rush" da cidade. Mais uma vez a bicicleta mostrou ser o meio mais eficiente de locomoção, seguida pela motocileta e em terceiro, a bicicleta dobrável associada ao metrô. Assista ao vídeo abaixo e confira como foi esse desafio!

Evolução dos transportes na cidade de São Paulo

Um vídeo feito pela Prefeitura de São Paulo em parceria com a CET e a SPTrans mostra como se deu a evolução dos transportes na cidade de São Paulo, questionando sobre alguns problemas de transito atuais da cidade e propondo solucões para estes. O vídeo é de curta duração e resume bem o tema! Assista!

Você conhece o Olho Vivo?

O Sistema Olho Vivo da SPTrans tem o objetivo de informar o horário exato em que o ônibus vai chegar no ponto. Além disso, você pode acompanhar em tempo real a localização do ônibus. Faça o teste! Acesse: de olho na via.

Laboratório de Mobilidade. Já conhece?

A Prefeitura de São Paulo inaugurou Laboratório de Mobilidade em março de 2014, que conta com jovens especialistas em informática para desenvolver ferramentas que  integrem os dados da SPTrans com as informações de radares da CET e dos sensores da Defesa Civil e do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe). Essas ferramentas estão sendo utilizadas para otimizar o gerenciamento e o planejamento de novas ações na mobilidade urbana. 

Mesmo antes da criação do Laboratório, os aparelhos do GPS dos ônibus enviavam dados a cada 85 segundos para central de monitoramento (cerca de 15 milhões de dados por dia), dados que eram subutilizados podem ser transformados em informação através do laboratório.

Para mais informações sobre o programa acesse: 

Prefeitura de São Paulo

São Paulo Aberta - Apresentação do Programa

A crise da Mobilidade Urbana em São Paulo

O melhor entendimento da crise de mobilidade urbana paulistana passa por uma análise mais detalhada das diversas relações entre: o uso e a ocupação do solo urbano, os sistemas de transporte e a infra-estrutura viária e a interação entre fator humano, veículo, via pública e meio ambiente. 

A maior cidade brasileira tem 25% da frota nacional, o que hoje representa perto de cinco milhões de veículos. Praticamente temos um carro para cada dois habitantes. A pesquisa Origem-Destino, realizada a cada dez anos desde 1967, abrangendo a área mais fortemente urbanizada da Região Metropolitana de São Paulo ¾ que registra perto de seis milhões de veículos ¾, identificou em sua última versão 30 milhões de deslocamentos diários, sendo 10 milhões em transporte coletivo, 10 milhões em transporte individual e os restantes 10 milhões a pé. Leia Mais...

Mobilidade Urbana em grandes cidades brasileiras

Os problemas de mobilidade urbana no Brasil se repetem há anos: excesso de veículos nas ruas, transporte coletivo deficitário, execução lenta de obras de infraestrutura e falta de ações conjuntas entre municípios da mesma região metropolitana. De uns tempos para cá, no entanto, a situação está se agravando. Veja onde as grandes cidades e capitais brasileiras se assemelham e se diferem quando o assunto é lidar com o transporte de seus moradores. Leia Mais...

O transporte público está mais rápido que o particular em São Paulo

Segundo pesquisa realizada pelo Instituto Ibope, o paulistano gasta uma média de 2h46 por dia para se deslocar pela cidade. Porém, quem anda de ônibus  está levando vantagem. Enquanto quem opta pelo uso do carro gasta diariamente 2h53 no trânsito, quem opta pelo ônibus leva 2h46 para se deslocar. “É a primeira vez que detectamos essa pequena diferença”, diz Maurício Broinizi Pereira, coordenador-executivo da Rede Nossa São Paulo. Leia Mais...

Análise do transporte na cidade de São Paulo

Você sente curiosidade em saber como é que o sistema de transportes públicos paulistano impacta a população no aspecto social? Um estudo promovido como tese de doutorado pelo aluno Carlos de Paiva Eduardo Cardoso da PUC-SP, com a orientação da professora doutora Maria Carmelita Yazbek,  analisa o transporte coletivo da cidade de São Paulo pela ótica dos riscos e das carências sociais, analisando a relação que o sistema de transportes público se relaciona com os processos de inclusão e exclusão social. Segue o link do estudo:Análise do Transporte Coletivo de São Paulo sob a ótica dos riscos e das carências

Como funciona o Transporte Público?

A Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) possui um canal no Youtube com diversos vídeos interessantes. Canal: NTU Brasil

O vídeo a seguir mostra como quem são os responsáveis pelo transporte público.

O próximo vídeo é sobre a qualidade dos transportes públicos.

Plano de Mobilidade? Você também pode contribuir!

Aconteceu ontem (11/04/15) na Liberdade, bairro da cidade de São Paulo, um encontro para discussão sobre o plano de mobilidade na cidade de São Paulo até 2030. Plano de Mobilidade de São Paulo

Através do site (Prefeitura de São Paulo) você pode contribuir com o plano de mobilidade de São Paulo!

Informação e Manutenção, qual a relação?

No Encontro Nacional De Pesquisa Em Ciência Da Informação (2005) o engenheiro especialista em Manutenção da Companhia do Metropolitano de São Paulo (METRÔ) Robson de Paula Alves apresentou um trabalho sobre sistemas de informação e inteligencia organizacional para o setor de manutenção. Leia mais em: Modelo conceitual de inteligência organizacional aplicada à função manutenção.

Sistemas de Transportes Inteligentes

Um estudo realizado por Anu Tuominen e Toni Ahlqvist na Finlândia, apresenta uma ferramenta para integrar desenvolvimentos da tecnologia, tecnologia da informação, com mudanças na sociedade e políticas para o setor de transportes. Utiliza-se de mapas de rua para mapear que tipo de tecnologias, serviços e políticas são relevantes para suprir as demandas de transporte. O estudo revelou várias mudanças e novos atores presentes no sistema de transportes. Acesse o link do artigo em inglês em: Technological Forecasting and Social Change!

Mobilidade virtual: você sabe o que significa?

Você sabe o que é mobilidade virtual? Um estudo produzido por Susan Kenyona, Glenn Lyonsa e Jackie Raffertyb aborda de forma interessante a relação entre este termo com transportes, inteligência coletiva e inteligência social. De acordo com o estudo, há uma forte correlação entre a falta de acesso à serviços de mobilidade adequados com a falta de acesso para oportunidades, redes sociais, bens e serviços, sendo esta a causa e consequência da exclusão social. Assim, o estudo sugere o uso de tecnologias da informação e de comunicação, como por exemplo a Internet, para criar um novo conceito de "mobilidade virtual" que poderia ser uma alternativa para a falta de mobilidade fisica. No fim, discute-se sobre as possíveis implicações sociais da inclusão social através da "mobilidade virtual" como uma forma de estratégia integrada de transportes. Acesse o link para o artigo em inglês: Journal of Transport Geography.